Abstrakt: Cylinderforingen i et dieselgeneratorsæt er et par friktionspar, der arbejder under barske arbejdsforhold såsom høj temperatur, højt tryk, dårlig smøring, vekslende belastninger og korrosion.Efter at have brugt dieselgeneratorsættet i en periode, kan der være åbenlyst cylinderblæsning, forbrænding af smøreolie og utilstrækkelig effekt, hvilket skyldes for meget tidligt slid på cylinderen.Når der opstår tidligt slid på cylinderforingen, kan det påvirke kraften, økonomien og levetiden for dieselgeneratorsæt.Efter at have foretaget markedsundersøgelser af virksomheden, blev det konstateret, at nogle brugere har købt dieselgeneratorer, der ikke har nået eftersynsperioden.Mange generatorsæt har dog oplevet for tidlige skader på cylindermufferne.Hovedårsagerne til dette er, at de ikke nøje har fulgt deres vedligeholdelses- og reparationskrav og ikke er fortrolige med generatorsættenes ydeevne.De bruger dem stadig i henhold til traditionelle misforståelser og vaner.
1、 Analyse af faktorer, der påvirker tidligt slid af cylinderforinger
Mange brugere har oplevet for tidligt slid på cylinderforinger under brug, og nogle har også oplevet problemer som cylindertræk og stempelringbrud.Årsagerne til denne skade er som følger:
1. Følger ikke indkøringsspecifikationerne
Nye eller eftersynede dieselgeneratorer sættes direkte i lastdrift uden strengt at følge indkøringsspecifikationerne, hvilket kan forårsage alvorligt slid på cylinderforingen og andre dele af dieselgeneratoren i den indledende fase, hvilket forkorter disse deles levetid.Derfor kræves det, at nye og eftersynede dieselgeneratorer nøje skal følge kravene til indkøring og prøvedrift.
2. Skødesløs vedligeholdelse
Nogle dieselgeneratorer fungerer ofte i støvede miljøer, og nogle operatører vedligeholder ikke luftfilteret omhyggeligt, hvilket resulterer i luftlækage i tætningsdelen, hvilket tillader en stor mængde ufiltreret luft at komme direkte ind i cylinderen, hvilket forværrer sliddet på cylinderforingen. , stempel og stempelringe.Derfor er det påkrævet, at vedligeholdelsespersonale nøje og omhyggeligt skal inspicere og vedligeholde luftfilteret efter planen for at forhindre ufiltreret luft i at komme ind i cylinderen.Derudover blev luftfilteret efter vedligeholdelse ikke installeret korrekt, med nogle manglende gummipuder og nogle fastgørelsesbolte, der ikke blev spændt, hvilket resulterede i tidligt slid på cylinderforingen.
3. Overbelastningsbrug
Når dieselgeneratorer ofte drives under overbelastning, stiger kropstemperaturen, smøreolien bliver tyndere, og smøreforholdene forringes.På samme tid, på grund af den store brændstofforsyning under overbelastningsdrift, forbrændes brændstoffet ikke fuldstændigt, og kulstofaflejringer i cylinderen er alvorlige, hvilket forværrer sliddet på cylinderforingen, stempel og stempelringe.Især når stempelringen sætter sig fast i rillen, kan cylinderforingen blive trukket.Derfor bør man være opmærksom på at forhindre overbelastet drift af dieselgeneratorer og opretholde gode tekniske forhold.Derudover er der for mange aflejringer på overfladen af vandtanken.Hvis det ikke renses i tide, vil det påvirke varmeafledningseffekten og forårsage en kraftig stigning i dieselgeneratorens arbejdstemperatur, hvilket resulterer i, at stemplet klæber til cylinderen.
4. Langsigtet brug uden belastning
Langtidsbrug af dieselgeneratorer uden belastning kan også fremskynde sliddet af kompressionssystemkomponenter.Dette skyldes hovedsageligt, at motoren kører med lavt gas i lang tid, og kroppens temperatur er lav.Når brændstof sprøjtes ind i cylinderen og støder på koldere luft, kan det ikke brænde helt, og det vasker smøreoliefilmen på cylindervæggen.Samtidig producerer den elektrokemisk korrosion, som forstærker cylinderens mekaniske slid.Derfor må dieselgeneratorer ikke gå i tomgang i lang tid ved lav gas.
5. Monteringsfejl
Den første ring på dieselgeneratoren er en forkromet luftring, og affasningen skal vende opad under vedligeholdelse og montering.Nogle vedligeholdelsesarbejdere installerer stempelringene på hovedet og affaser dem nedad, hvilket har en skrabeeffekt og forværrer smøreforholdene, hvilket forværrer sliddet på cylinderforingen, stempel og stempelringe.Derfor er det nødvendigt at være forsigtig med ikke at installere stempelringene på hovedet under vedligeholdelse.
6. Ukorrekte vedligeholdelsesstandarder
(1) Under vedligeholdelse skal du være opmærksom på renheden af dele, værktøj og dine egne hænder.Bring ikke slibende materialer såsom jernspåner og mudder ind i cylinderen, hvilket kan forårsage tidligt slid på cylinderforingen.
(2) Under vedligeholdelse blev det ikke konstateret, at kølemundstykket til smøring af stemplet var blokeret, hvilket forhindrede olie i at sprøjte på stemplets indvendige overflade.Dette fik stempelhovedet til at overophede på grund af dårlig afkøling, hvilket fremskyndede slid på cylinderforingen og stemplet.I alvorlige tilfælde fik det også stempelringen til at sætte sig fast og knække i rillen, og ringbanken blev beskadiget.
7. Ukorrekte vedligeholdelsesprocedurer
(1) Ved påfyldning af smøreolie under vedligeholdelse er det vigtigt at være opmærksom på renheden af smøreolien og olieværktøjet, ellers vil der blive ført støv ind i oliebeholderen.Dette vil ikke kun forårsage tidligt slid på lejeskallerne, men også forårsage tidligt slid på dele såsom cylinderforingen.Derfor er det nødvendigt at være opmærksom på renheden af smøreolie og påfyldningsværktøjer.Derudover er det vigtigt at opretholde renlighed og hygiejne på brugsstedet.
(2) Brændstofinjektorerne på en bestemt cylinder eller flere cylindre blev ikke kontrolleret rettidigt, hvilket resulterede i diesellækage og fortynding af smøreolie.Ledelsespersonale inspicerede dem ikke nøje nok, og en lidt længere periode førte til tidligt slid på cylinderforingen.
8. Slitage forårsaget af strukturelle årsager
(1) Dårlige smøreforhold resulterer i alvorligt slid på den øverste del af cylinderforingen.Den øverste del af cylinderforingen støder op til forbrændingskammeret, med høj temperatur og dårlige smøreforhold.Frisk luft og uudløbet brændstof vaskes og fortyndes, hvilket forværrer forringelsen af de øvre forhold, hvilket får cylinderen til at være i en tør eller halvtør friktionstilstand, hvilket er årsagen til alvorligt slid på cylinderens øvre del.
(2) Den øverste del bærer et stort tryk, hvilket får cylinderen til at slides kraftigt og let.Stempelringen presses tæt mod cylindervæggen under sin egen elastiske kraft og modtryk.Jo højere overtryk, jo sværere er det at danne og vedligeholde en smøreoliefilm, og det mekaniske slid forstærkes.Under arbejdsslaget, når stemplet falder, falder overtrykket gradvist, hvilket resulterer i et tungere øvre og lettere nedre cylinderslitage.
(3) Mineralsyrer og organiske syrer forårsager korrosion og afskalning på overfladen af cylinderen.Efter forbrændingen af den brændbare blanding i cylinderen dannes der vanddamp og sure oxider, som opløses i vand og danner mineralsyrer.Derudover har de organiske syrer, der dannes under forbrændingen, en ætsende effekt på cylinderens overflade.De ætsende stoffer skrabes gradvist af stempelringene under friktion, hvilket forårsager deformation af cylinderforingen.
(4) Indtrængning af mekaniske urenheder forstærker slitagen i midten af cylinderen.Støv i luften og urenheder i smøreolie kan trænge ind i stemplet og cylindervæggen, hvilket forårsager slid.Når støv eller urenheder bevæger sig frem og tilbage med stemplet i cylinderen, forstærkes sliddet i midten af cylinderen på grund af den maksimale bevægelseshastighed i cylinderens midterposition.
2、 Vedligeholdelse af cylinderforingsslid
1. Karakteristika for tidligt slid
Slidhastigheden af cylinderforingen af støbejern er større end 0,1 mm/kh, og cylinderforingens overflade er snavset med tydelige træk- eller bidefænomener såsom ridser, ridser og rifter.Cylindervæggen har brændende fænomener som blåfarvning;Partiklerne i slidprodukter er relativt store.
2. Effekter og krav til cylinderforingsslid
(1) Påvirkning: Vægtykkelse falder, rundhed og cylindricitetsfejl øges.Når sliddet på cylinderforingen overstiger (0,4%~0,8%) D, mister forbrændingskammeret sin tætning, og dieselmotorens effekt falder.
(2) Krav: Vedligeholdelsespersonale skal inspicere cylinderforingsslid i henhold til instruktionerne, tage fat i og kontrollere tilstanden af cylinderforingsslid og forhindre overdreven slitage.
3. Detektionsmetode for cylinderforingsslid
Detekteringen af slid på den indre cirkulære overflade af dieselmotorcylinderforinger kan hovedsageligt udføres ved hjælp af følgende metoder:
(1) Teoretisk metode: Baseret på størrelsen, materialet og slidgraden af dieselmotorens cylinderforing, beregnes eller henvises til teoretiske kurver for at bestemme graden af slid af cylinderforingens indercirkel.
(2) Visuel inspektionsmetode: Brug blotte øjne eller et mikroskop til direkte at observere sliddet på den indvendige overflade af cylinderforingen.Normalt bruges skalakort eller specifikke linealer til at hjælpe med at opdage dybden af slid.
(3) Parameterdetektionsmetode: Brug af detektionsinstrumenter såsom mikrometre, oscilloskoper osv. til at detektere diameteren eller slidområdet af cylinderforingens inderste cirkel for at bestemme den specifikke grad af overfladeslid.
(4) Højpræcisionsdetekteringsmetode: Ved hjælp af højpræcisionsdetektionsteknologier såsom fotoelektrisk detektion og laserscanning udføres tredimensionel inspektion på cylindermuffens indre overflade for at opnå nøjagtige sliddata.
(5) Instrumentløs detektionsmetode
Hvis der ikke er nogen positioneringsskabelon til måling, og der mangler instruktioner og andre materialer, kan følgende fire positioner henvises til for måling af cylinderforingsslid:
① Når stemplet er i det øverste dødpunkt, er cylindervæggens position svarende til den første stempelring;
② Når stemplet er ved midtpunktet af dets slag, positionen af cylindervæggen svarer til den første stempelring;
③ Når stemplet er ved midtpunktet af dets slag, svarer cylindervæggen til den sidste olieskrabering.
3、 Foranstaltninger til at forhindre tidlig slitage
1. Korrekt opstart
Når en dieselmotor startes med en kold motor, resulterer den lave temperatur, høje olieviskositet og dårlige flydeevne i utilstrækkelig olieforsyning fra oliepumpen.Samtidig flyder olien på den originale cylindervæg ned langs cylindervæggen efter nedlukning, hvilket resulterer i dårlig smøring i startøjeblikket, hvilket fører til øget slid på cylindervæggen under start.Derfor.Når den startes for første gang, skal dieselmotoren varmes op under tomgangsdrift og derefter bruges på belastning, når kølevæsketemperaturen når omkring 60 ℃.
2. Korrekt valg af smøreolie
(1) Vælg strengt den bedste viskositetssmøreolie i henhold til årstiden og kravene til dieselmotorens ydeevne, køb ikke ringere smøreolie, og kontroller og vedligehold regelmæssigt mængden og kvaliteten af smøreolien.Styrkelse af vedligeholdelsen af de "tre filtre" er en vigtig foranstaltning for at forhindre mekaniske urenheder i at trænge ind i cylinderen, reducere cylinderslid og forlænge motorens levetid.Især vigtigt i landdistrikter og blæsende og sandede områder.
(2) Vær opmærksom på at kontrollere tætningen inde i oliekøleren.Inspektionsmetoden er at observere, at der ikke er vanddamp i krumtaphusets ventilationsrør.Hvis der er vanddamp, indikerer det, at der er vand i motorolien.Når denne situation er alvorlig, bliver motorolien mælkehvid.Når ventildækslet åbnes, kan der ses vanddråber.Når du fjerner motoroliefilterenheden, konstateres det, at der er vandophobning indeni.Derudover er det vigtigt at tjekke, om der er en stigning i olie i oliespanden under brug, og om der er diesel indeni.Hvis der er, skal brændstofinjektorerne kontrolleres og kalibreres.
3. Oprethold dieselmotorens driftstemperatur
Den normale driftstemperatur for en dieselmotor er 80-90 ℃.Hvis temperaturen er for lav, og god smøring ikke kan opretholdes, vil det øge sliddet på cylindervæggen.Vanddampen inde i cylinderen vil kondensere til vanddråber, opløse sure gasmolekyler i udstødningsgassen, generere sure stoffer og forårsage korrosion og slid på cylindervæggen.Eksperimenter har vist, at når cylindervægstemperaturen falder fra 90 ℃ til 50 ℃, er sliddet på cylinderen fire gange større end 90 ℃.Hvis temperaturen er for høj, vil det reducere cylinderens styrke og forstærke sliddet, hvilket kan føre til overdreven stempeludvidelse og forårsage "cylinderekspansion"-ulykker.Derfor bør dieselgeneratorens vandtemperatur holdes mellem 74~91 ℃ og ikke overstige 93 ℃.Derudover er det nødvendigt at sikre den normale cirkulation af kølesystemet.Hvis der konstateres kølevæskeoverløb i ekspansionsbeholderen, skal det kontrolleres og fjernes rettidigt.
4. Forbedre vedligeholdelseskvaliteten
Under brug skal du omgående fejlfinde eventuelle problemer og til enhver tid udskifte eller reparere beskadigede eller deforme dele.Ved installation af cylinderen er det nødvendigt at inspicere og samle strengt i henhold til tekniske krav.Ved udskiftning af garantiringen skal du vælge en stempelring med passende elasticitet.Hvis elasticiteten er for lille, vil gas komme ind i krumtaphuset og blæse olien af på cylindervæggen, hvilket øger sliddet på cylindervæggen;Overdreven elasticitet vil direkte forværre sliddet på cylindervæggen eller forværre sliddet på grund af beskadigelsen af oliefilmen på cylindervæggen.
5. Styrk vedligeholdelsen
(1) Strengt vedligeholdelsessystem, forbedre vedligeholdelseskvaliteten, især styrkelse af vedligeholdelsen af de "tre filtre", og gør samtidig et godt stykke arbejde med at rense luft, brændstof og smøreolie.Især luftfilteret skal vedligeholdes regelmæssigt, indsugningskanalen skal være intakt uden skader, rengøring skal udføres omhyggeligt, og montage skal udføres korrekt efter krav uden at miste dele eller tage genveje til luft.Når luftmodstandsfilterets indikatorlampe på instrumentpanelet er tændt under brug, indikerer det, at filtermodstanden har nået 6kPa, og filterelementet skal renses eller udskiftes med det samme.
(2) Minimer antallet af koldstarter af dieselmotorer så meget som muligt.
(3) Oprethold dieselmotorens normale driftstemperatur og undgå langvarig drift under høje temperaturer og tunge belastninger.
(4) Brug smøreolie, der opfylder kravene for at sikre god smøring;Følg nøje driftsprocedurerne for at bruge dieselgeneratorsæt.
(5) Absolut renlighed af diesel skal sikres.Fordi renligheden af diesel direkte påvirker levetiden for højtryksbrændstofpumper og -injektorer, kræver fabrikanter, at den brugte diesel renses.Normalt skal diesel gennemgå 48 timers bundfældning før tankning.Ved tankning skal man også være opmærksom på renheden af forskellige tankningsværktøjer.Derudover er det nødvendigt at overholde olie-vand-udskillerens daglige dræningsarbejde.Det skal bemærkes, at selvom der anvendes renset diesel, er det svært at sikre, at den ikke indeholder vand.Men i praktisk drift overser mange operatører ofte dette punkt, hvilket resulterer i overdreven vandakkumulering.
Resumé:
Det skal bemærkes, at nøjagtigheden og præcisionen af testinstrumentet bør opretholdes under testning.Test bør udføres i et rent miljø for at undgå fejl, og graden af slid bør vurderes ud fra faktiske anvendelsesforhold for at afgøre, om reparation eller udskiftning er nødvendig.Praksis har vist, at så længe foranstaltningerne beskrevet i denne artikel følges nøje, kan tidlige skader på cylinderen i dieselgeneratorsæt effektivt forhindres, og levetiden for dieselgeneratorsæt kan effektivt forlænges, hvilket medfører betydelige økonomiske fordele.
Post tid: Mar-14-2024