Abstract: Cylinderforingen på et dieselgeneratorsæt er et par friktionspar, der fungerer under barske arbejdsforhold, såsom højt temperatur, højt tryk, dårlig smøring, vekslende belastninger og korrosion. Efter at have brugt dieselgeneratoren i en periode, kan der være åbenlyst cylinder blowby, forbrænding af smøreolie og utilstrækkelig effekt, som er forårsaget af overdreven tidlig slid af cylinderen. Når der forekommer tidligt slid på cylinderforingen, kan det påvirke kraften, økonomien og levetiden for dieselgeneratorsæt. Efter at have udført markedsundersøgelser fra virksomheden, blev det konstateret, at nogle brugere har købt dieselgeneratorer, der ikke har nået eftersynsperioden. Imidlertid har mange generatorsæt oplevet for tidlig skade på cylindermufferne. De vigtigste grunde til dette er, at de ikke strengt har fulgt deres vedligeholdelses- og reparationskrav og ikke er bekendt med generatorsætets præstationsegenskaber. De bruger dem stadig i henhold til traditionelle misforståelser og vaner.
1 、 Analyse af faktorer, der påvirker tidligt slid af cylinderforinger
Mange brugere har oplevet for tidligt slid af cylinderforinger under brug, og nogle har også oplevet problemer som cylindertrækning og stempelringbrud. Årsagerne til denne skade er som følger:
1. ikke at følge kørslen i specifikationer
Nye eller eftersynede dieselgeneratorer sættes direkte i belastningsdrift uden strengt at følge kørslen i specifikationer, hvilket kan forårsage alvorligt slid på cylinderforingen og andre dele af dieselgeneratoren i det indledende trin og forkorte disse dele. Derfor kræves det, at nye og eftersynede dieselgeneratorer strengt skal følge kravene til kørsel ind og prøveoperation.
2. Skødesløs vedligeholdelse
Nogle dieselgeneratorsæt fungerer ofte i støvede miljøer, og nogle operatører opretholder ikke omhyggeligt luftfilteret, hvilket resulterer i luftlækage i forseglingsdelen, hvilket tillader en stor mængde ufiltreret luft at komme ind i cylinderen direkte, hvilket forværrer slid på cylinderforingen , stempel og stempelringe. Derfor kræves det, at vedligeholdelsespersonale strengt og omhyggeligt skal inspicere og vedligeholde luftfilteret efter planen for at forhindre ufiltreret luft i at komme ind i cylinderen. Efter vedligeholdelse blev luftfilteret ikke installeret korrekt, med nogle manglende gummipuder og nogle fastgørelsesbolte, der ikke blev strammet, hvilket resulterede i tidligt slid af cylinderforingen.
3. overbelastning af brug
Når dieselgeneratorer ofte betjenes under overbelastning, stiger kropstemperaturen, smøreolien bliver tyndere, og smøreforholdene forværres. På samme tid på grund af den store brændstofforsyning under overbelastningsdrift er brændstoffet ikke fuldstændigt brændt, og kulstofaflejringer i cylinderen er alvorlige, hvilket forværrer slid på cylinderforingen, stempel- og stempelringerne. Især når stempelringen sidder fast i rillen, kan cylinderforingen trækkes. Derfor bør der rettes opmærksomheden på at forhindre overbelastet drift af dieselgeneratorer og opretholde gode tekniske forhold. Derudover er der for mange aflejringer på overfladen af vandtanken. Hvis det ikke rengøres i tide, vil det påvirke varmeafledningseffekten og forårsage en kraftig stigning i arbejdstemperaturen for dieselgeneratoren, hvilket resulterer i, at stemplet klæber til cylinderen.
4. brug af lang sigt uden belastning
Langsigtet brug af dieselgeneratorer uden belastning kan også fremskynde slid af komprimeringssystemkomponenter. Dette skyldes hovedsageligt, at motoren fungerer ved en lav gas i lang tid, og kroppens temperatur er lav. Når brændstof indsprøjtes i cylinderen og møder koldere luft, kan det ikke helt brænde, og det vasker smøreoliefilmen på cylindervæggen. På samme tid producerer det elektrokemisk korrosion, der intensiverer cylinderens mekaniske slid. Derfor har dieselgeneratorer ikke lov til at gå i tomgang i lang tid ved lav gas.
5. Forsamlingsfejl
Den første ring af dieselgeneratoren er en krombelagt luftring, og afmængden skal være vendt opad under vedligeholdelse og samling. Nogle vedligeholdelsesarbejdere installerer stemplet ringe på hovedet og afskår dem nedad, som har en skrabeffekt og forværrer smøringsbetingelserne, forværrer slid på cylinderforingen, stemplet og stempelringene. Derfor er det nødvendigt at være forsigtig med ikke at installere stemplets ringe på hovedet under vedligeholdelse.
6. Forkert vedligeholdelsesstandarder
(1) Under vedligeholdelse skal du være opmærksom på renligheden af dele, værktøjer og dine egne hænder. Medbring ikke slibematerialer såsom jernfilinger og mudder ind i cylinderen, hvilket kan forårsage tidligt slid af cylinderforingen.
(2) Under vedligeholdelse blev det ikke konstateret, at køledysen til smøring af stemplet blev blokeret, hvilket forhindrede olie i at sprøjte på den indre overflade af stemplet. Dette fik stempelhovedet til overophedning på grund af dårlig afkøling, der accelererede slid på cylinderforingen og stemplet. I alvorlige tilfælde fik det også stempelringen til at marmelade og bryde i rillen, og ringbanken til at blive beskadiget.
7. Forkert vedligeholdelsesprocedurer
(1) Når man tilsætter smøreolie under vedligeholdelse, er det vigtigt at være opmærksom på renheden af smøreolie- og olieværktøjer, ellers føres støv ind i oliepanden. Dette vil ikke kun forårsage tidligt slid af de bærende skaller, men også forårsage tidligt slid af dele som cylinderforingen. Derfor er det nødvendigt at være opmærksom på renheden af smøreolie og påfyldningsværktøjer. Derudover er det vigtigt at opretholde renlighed og hygiejne i brugsstedet.
(2) Brændstofinjektorerne i en bestemt cylinder eller flere cylindre blev ikke kontrolleret rettidigt, hvilket resulterede i diesel lækage og fortynding af smøreolie. Ledelsespersonale inspicerede dem ikke omhyggeligt nok, og en lidt længere periode førte til tidligt slid af cylinderforingen.
8. Bær forårsaget af strukturelle grunde
(1) Dårlige smøreforhold resulterer i hårdt slid på den øverste del af cylinderforingen. Den øverste del af cylinderforingen støder op til forbrændingskammeret med høj temperatur og dårlige smøreforhold. Frisk luft og uudløbet brændstofvask og fortynd, forværret forringelsen af øvre forhold, hvilket får cylinderen til at være i en tør eller semi -tør friktionstilstand, hvilket er grunden til alvorligt slid på den øverste del af cylinderen.
(2) Den øverste del bærer en stor mængde tryk, hvilket får cylinderen til at bære kraftigt og let. Stempelringen presses tæt mod cylindervæggen under sin egen elastiske kraft og rygtryk. Jo højere det positive tryk er, jo vanskeligere er det at danne og vedligeholde en smøreoliefilm, og mekanisk slid intensiveres. Under værkets slagtilfælde, når stemplet falder ned, falder det positive tryk gradvist, hvilket resulterer i en tungere øvre og lettere nedre cylinderslitage.
(3) Mineralsyrer og organiske syrer forårsager korrosion og skrælning på cylinderens overflade. Efter forbrænding af den brændbare blanding i cylinderen produceres vanddamp og sure oxider, der opløses i vand for at danne mineralsyrer. Derudover har de organiske syrer, der blev genereret under forbrænding, en ætsende virkning på cylinderens overflade. De ætsende stoffer skrabes gradvist af af stempelringene under friktion, hvilket forårsager deformation af cylinderforingen.
(4) Indtastning af mekaniske urenheder intensiverer slid midt i cylinderen. Støv i luften og urenheder ved smøreolie kan komme ind i stemplet og cylindervæggen, hvilket forårsager slid slid. Når støv eller urenheder bevæger sig frem og tilbage med stemplet i cylinderen, intensiveres slid midt på cylinderen på grund af den maksimale bevægelseshastighed i cylinderens midterste placering.
2 、 Vedligeholdelse af cylinderforingslitage
1. Karakteristika ved tidlig slid
Slidhastigheden for støbejernscylinderforing er større end 0,1 mm/kh, og overfladen af cylinderforingen er beskidt, med åbenlyse træk eller bidende fænomener, såsom ridser, ridser og tårer. Cylindervæggen har brændende fænomener, såsom blåning; Partiklerne af slidprodukter er relativt store.
2. Effekter og krav til cylinderforingslitage
(1) Virkning: Vægttykkelse falder, runde og cylindricitetsfejl stiger. Når slid på cylinderforingen overstiger (0,4%~ 0,8%) D, mister forbrændingskammeret sin forsegling, og dieselmotorkraften falder.
(2) Krav: Vedligeholdelsespersonale skal inspicere cylinderforingslitage i henhold til instruktionerne, greb og kontrollere cylinderforingslitens tilstand og forhindre overdreven slid.
3. Detektionsmetode til cylinderforingslitage
Påvisning af slid på den indre cirkulære overflade af dieselmotorcylinderforinger kan hovedsageligt udføres gennem følgende metoder:
(1) Teoretisk metode: Baseret på størrelse, materiale og grad af slid af dieselmotorcylinderforingen skal du beregne eller henvise til teoretiske kurver for at bestemme graden af slid af den indre cirkel af cylinderforingen.
(2) Visuel inspektionsmetode: Brug nøgne øjne eller et mikroskop til direkte at observere slid på den indre overflade af cylinderforingen. Normalt bruges skalakort eller specifikke herskere til at hjælpe med at registrere dybden af slid.
(3) Parameterdetektionsmetode: Brug af detektionsinstrumenter såsom mikrometer, oscilloskoper osv. Til at detektere diameteren eller slidområdet i den indre cirkel af cylinderforingen for at bestemme den specifikke grad af overfladeslitage.
(4) Metode med høj præcisionsdetektering: Ved hjælp af højpræcisionsdetektionsteknologier, såsom fotoelektrisk detektion og laserskanning, udføres tredimensionel inspektion på den indre overflade af cylindermuffen for at opnå nøjagtige sliddata.
(5) Instrumenfri detektionsmetode
Hvis der ikke er nogen positioneringsskabelon til måling, og der er en mangel på instruktioner og andre materialer, kan de følgende fire positioner henvises til til måling af cylinderforing:
① Når stemplet er i det øverste døde centrum, er cylindervæggenes placering svarende til den første stempelring;
② Når stemplet er midtpunktet for dets slagtilfælde, er cylindervæggenes placering svarende til den første stempelring;
③ Når stemplet er midtpunktet for dets slagtilfælde, svarer cylindervæggen til den sidste olie -skraberring.
3 、 Foranstaltninger for at forhindre tidligt slid
1. korrekt opstart
Når du starter en dieselmotor med en kold motor, resulterer den lave temperatur, høje olieviskositet og dårlig fluiditet i utilstrækkelig olieforsyning fra oliepumpen. På samme tid strømmer olien på den originale cylindervæg ned langs cylindervæggen efter nedlukning, hvilket resulterer i dårlig smøring i starten, hvilket fører til øget slid på cylindervæggen under starten. Derfor. Når dieselmotoren startes for første gang, skal dieselmotoren opvarmes under betjening uden belastning og derefter bruges på belastning, når kølevæsketemperaturen når omkring 60 ℃.
2. korrekt valg af smøreolie
(1) Vælg strengt viskositetssmøringolie strengt i henhold til sæson- og dieselmotorens ydeevne, skal du ikke købe underordnet smøreolie og regelmæssigt kontrollere og opretholde mængden og kvaliteten af smøreolie. At styrke vedligeholdelsen af "tre filtre" er en vigtig foranstaltning for at forhindre mekaniske urenheder i at komme ind i cylinderen, reducere cylinderslitage og forlænge motorens levetid. Især vigtigt i landdistrikter og blæsende og sandede områder.
(2) Vær opmærksom på at kontrollere forseglingen inde i oliekøleren. Inspektionsmetoden er at observere, at der ikke er vanddamp i ventilationsrøret på krumtaphuset. Hvis der er vanddamp, indikerer det, at der er vand i motorolien. Når denne situation er alvorlig, vil motorolien blive mælkeagtig hvid. Når man åbner ventildækslet, kan der ses vanddråber. Ved fjernelse af motoroliefilterenheden viser det sig, at der er vandakkumulering indeni. Derudover er det vigtigt at kontrollere, om der er en stigning i olie i oliepanden under brug, og om der er diesel inde. Hvis der er, skal brændstofinjektorerne kontrolleres og kalibreres.
3. Vedligehold driftstemperaturen på dieselmotoren
Den normale driftstemperatur på en dieselmotor er 80-90 ℃. Hvis temperaturen er for lav, og god smøring ikke kan opretholdes, øger den slid på cylindervæggen. Vanddampen inde i cylinderen kondenseres til vanddråber, opløst sure gasmolekyler i udstødningsgassen, genererer sure stoffer og forårsager korrosion og slid på cylindervæggen. Eksperimenter har vist, at når cylindervægstemperaturen falder fra 90 ℃ til 50 ℃, er slid på cylinderen fire gange det af 90 ℃. Hvis temperaturen er for høj, reducerer den styrken af cylinderen og intensiverer slid, hvilket kan føre til overdreven stempeludvidelse og forårsage "cylinderudvidelse" -ulykker. Derfor skal vandtemperaturen på dieselgeneratoren opretholdes mellem 74 ~ 91 ℃ og ikke overstige 93 ℃. Derudover er det nødvendigt at sikre den normale cirkulation af kølesystemet. Hvis der findes et kølevæskeoverløb i ekspansionstanken, skal det kontrolleres og fjernes rettidigt.
4. Forbedre vedligeholdelseskvalitet
Under brug skal du straks fejlfinde eventuelle problemer og udskifte eller reparere beskadigede eller deformerede dele til enhver tid. Når du installerer cylinderen, er det nødvendigt at inspicere og samles strengt i henhold til tekniske krav. Vælg en stempelring med passende elasticitet i garantiringens udskiftningsoperation. Hvis elasticiteten er for lille, kommer gas ind i krumtaphuset og sprænger olien på cylindervæggen, hvilket øger slid på cylindervæggen; Overdreven elasticitet vil direkte forværre slid på cylindervæggen eller forværre dens slid på grund af skaden på oliefilmen på cylindervæggen.
5. Styrke vedligeholdelse
(1) Strent vedligeholdelsessystem, forbedrer vedligeholdelseskvaliteten, især styrker vedligeholdelsen af "tre filtre" og på samme tid gør et godt stykke arbejde med at rense luft, brændstof og smøreolie. Især luftfilteret skal fastholdes regelmæssigt, indsugningskanalen skal være intakt uden nogen skade, rengøring skal udføres omhyggeligt, og montering skal udføres korrekt i henhold til kravene uden at miste dele eller tage genveje til luft. Når indikatorens indikator for luftmodstandsfilteret på instrumentpanelet er tændt under brug, indikerer det, at filtermodstanden har nået 6 kPa, og filterelementet skal rengøres eller udskiftes med det samme.
(2) Minimer antallet af kolde starter med dieselmotorer så meget som muligt.
(3) Oprethold den normale driftstemperatur for dieselmotoren og undgå langvarig drift under høje temperaturer og tunge belastninger.
(4) brug smøreolie, der opfylder kravene for at sikre god smøring; Følg strengt driftsprocedurerne for at bruge dieselgeneratorsæt.
(5) Diesels absolut renhed skal sikres. Fordi renheden af diesel direkte påvirker levetiden for højtryksbrændstofpumper og injektorer, kræver producenter, at den anvendte diesel renses. Normalt skal diesel gennemgå 48 timers sedimentation inden tankning. Ved tankning skal der også rettes opmærksomhed på renheden af forskellige tankningsværktøjer. Derudover er det nødvendigt at overholde det daglige dræningsarbejde fra olie-vand-separatoren. Det skal bemærkes, at selv hvis der bruges renset diesel, er det vanskeligt at sikre, at den ikke indeholder vand. I praktisk drift overser mange operatører imidlertid ofte dette punkt, hvilket resulterer i overdreven vandakkumulering.
Oversigt:
Det skal bemærkes, at nøjagtigheden og præcisionen af testinstrumentet skal opretholdes under test. Testning skal udføres i et rent miljø for at undgå fejl, og graden af slid skal bedømmes på baggrund af faktiske anvendelsesbetingelser for at afgøre, om reparation eller udskiftning er nødvendig. Praksis har bevist, at så længe de foranstaltninger, der er beskrevet i denne artikel, følges strengt, kan tidlig skade på cylinderen af dieselgeneratorsæt effektivt forhindres, og levetiden for dieselgeneratorsæt kan effektivt udvides og derved bringe betydelige økonomiske fordele.
Posttid: Mar-14-2024