Abstract: Inspektion og klassificering af reservedele er en vigtig proces i overhalingsprocessen for dieselgeneratorsæt med fokus på inspektion af måleværktøjer til reservedele og påvisning af form og positionsfejl i reservedele. Nøjagtigheden af inspektion og klassificering af reservedele vil direkte påvirke reparationskvaliteten og omkostningerne ved dieselgeneratorsæt. Dette job kræver vedligeholdelsespersonale for at forstå hovedindholdet i inspektion af dieselgeneratordele, være bekendt med de almindelige inspektionsmetoder for dieselgenerator sæt reservedele, og mestre de grundlæggende færdigheder i dieselgenerator sæt reservedele inspektion.
1、Kvalitetsinspektionsforanstaltninger og indhold til dieselmotorens reservedele
1. Foranstaltninger for at sikre kvaliteten af reservedeleinspektion
Det grundlæggende formål med inspektionsarbejde på reservedele er at sikre kvaliteten af reservedele. Kvalificerede reservedele af høj kvalitet skal have pålidelig arbejdsydelse, der er kompatibel med den tekniske ydelse af dieselgeneratorsættet, samt en levetid, der er afbalanceret med andre reservedele af dieselgeneratorsættet. For at sikre kvaliteten af reservedeleinspektionen skal følgende foranstaltninger implementeres og udføres.
(1) forstå strengt de tekniske standarder for reservedele;
(2) Vælg korrekt tilsvarende inspektionsudstyr og værktøjer i henhold til de tekniske krav i reservedele;
(3) forbedre det tekniske niveau for inspektionsoperationer;
(4) forhindre inspektionsfejl;
(5) Oprette rimelige inspektionsregler og systemer.
2. Det vigtigste indhold i inspektion af reservedele
(1) Geometrisk nøjagtighedskontrol af reservedele
Geometrisk nøjagtighed inkluderer dimensionel nøjagtighed, form og positionsnøjagtighed samt den gensidige passende nøjagtighed mellem reservedele. Nøjagtigheden af form og position inkluderer rethed, fladhed, rundhed, cylindricitet, koaksialitet, parallelisme, lodrethed osv.
(2) Inspektion af overfladekvalitet
Overfladekvalitetsinspektionen af reservedele inkluderer ikke kun inspektion af overfladeruhed, men også inspektion for defekter såsom ridser, forbrændinger og burr på overfladen.
(3) Test af mekaniske egenskaber
Inspektion af hårdhed, balanceforhold og forårstivhed af reservedelsmaterialer.
(4) Inspektion af skjulte defekter
Skjulte defekter refererer til defekter, der ikke kan detekteres direkte fra generel observation og måling, såsom interne indeslutninger, hulrum og mikro revner, der forekommer under brug. Inspektionen af skjulte defekter henviser til inspektion af sådanne defekter.
2、Metoder til inspektion af dieselmotordele
1. sensorisk testmetode
Sensorisk inspektion er en metode til inspektion og klassificering af reservedele baseret på operatørens visuelle, auditive og taktile sanser. Den henviser til en metode, hvor inspektører identificerer den tekniske tilstand af reservedele udelukkende baseret på visuel opfattelse (med lidt brug af inspektionsudstyr). Denne metode er enkel og omkostningseffektiv. Imidlertid kan denne metode ikke bruges til kvantitativ test og kan ikke bruges til at teste dele med krav til høj præcision og kræver, at inspektører har rig erfaring.
(1) Visuel inspektion
Visuel inspektion er den vigtigste metode til sensorisk inspektion. Mange fiasko -fænomener af reservedele, såsom brud og makroskopiske revner, åbenlyst bøjning, vridning, fordrejning af deformation, overfladet erosion, slid, svær slid osv., Kan observeres direkte og identificeres. Ved reparation af dieselgeneratorsæt kan denne metode bruges til at detektere svigt i forskellige kabinetter, dieselmotorcylindertønder og forskellige geartandoverflader. Brugen af forstørrelsesglas og endoskoper til undersøgelsesresultater i bedre resultater.
(2) Auditiv test
Auditiv test er en metode til at detektere defekter i reservedele baseret på operatørens auditive evne. Under inspektion skal du trykke på emnet for at afgøre, om der er nogen defekter i reservedele baseret på lyden. Når du slår fejlfri komponenter som skaller og aksler, er lyden meget klar og sprød; Når der er revner inde, er lyden hes; Når der er krympningshuller inde, er lyden meget lav.
(3) taktil test
Berør overfladen på reservedele med din hånd for at føle deres overfladetilstand; Ryst de parringsdele for at føle deres pasform; Rørende dele med relativ bevægelse for hånd kan føle deres opvarmningssituation og afgøre, om der er nogen unormale fænomener.
2. Instrument- og værktøjsinspektionsmetode
En stor mængde inspektionsarbejde udføres ved hjælp af instrumenter og værktøjer. I henhold til arbejdsprincippet og typer instrumenter og værktøjer kan de opdeles i generelle måleværktøjer, specialiserede måleværktøjer, mekaniske instrumenter og meter, optiske instrumenter, elektroniske instrumenter osv.
3. fysisk testmetode
Den fysiske inspektionsmetode henviser til den inspektionsmetode, der bruger fysiske mængder såsom elektricitet, magnetisme, lyd, lys og varme til at detektere den tekniske tilstand af reservedele gennem ændringerne forårsaget af emnet. Implementeringen af denne metode skal kombineres med instrument- og værktøjsinspektionsmetoder og bruges ofte til at inspicere skjulte defekter i reservedele. Denne type inspektion har ingen skade på selve dele, så den kaldes ikke-destruktiv inspektion. Ikke -destruktiv test har udviklet sig hurtigt i de senere år, og i øjeblikket inkluderer forskellige metoder, der er vidt anvendt i produktionen, magnetisk pulvermetode, penetrationsmetode, ultralydsmetode osv.
3、Inspektion af slid af dieselmotorens reservedele
Der er mange komponenter, der udgør et dieselgeneratorsæt, og selvom forskellige typer reservedele har forskellige strukturer og funktioner, er deres slidmønstre og empiriske metoder stort set de samme. Størrelsen og den geometriske form af dieselgeneratorens reservedele skifter på grund af arbejdstøj. Når slidet overstiger en bestemt grænse og fortsætter med at blive brugt, vil det forårsage betydelig forringelse af maskinens ydeevne. Under reparationsprocessen for dieselgeneratorsæt bør der udføres streng inspektion og bestemmelse af deres tekniske tilstand i overensstemmelse med de tekniske standarder for reparation af dieselmotor. For forskellige typer reservedele varierer inspektionsmetoderne og kravene på grund af de forskellige sliddele. Sliten af reservedele kan opdeles i skaltype, skafttype, hultype, gearkandform og andre dele af slid.
1. Inspektionsmetoder til kvaliteten af Shell Type reservedele
Cylinderblokken og pumpekropsskallen er begge komponenter af shell -typen, som er rammerne af dieselgeneratorer og grundlaget for at samle forskellige samlingskomponenter. Den skade, som denne komponent er tilbøjelig til under brug, inkluderer revner, skader, perforering, trådskade, vridning af deformation af det fælles plan og slid af hulvæggen. Inspektionsmetoden for disse komponenter er generelt visuel inspektion kombineret med nødvendige måleværktøjer.
(1) Inspektion af revner.
Hvis der er betydelige revner i komponenterne i dieselgeneratoren, der sætter foringsrøret, kan de generelt observeres direkte med det blotte øje. For mindre revner kan crack -placeringen detekteres ved at tappe og lytte til lydændringerne. Alternativt kan en forstørrelsesglas eller nedsænkningsmetode bruges til inspektion.
(2) Inspektion af trådskader.
Skaden ved den gevindåbne åbning kan detekteres visuelt. Hvis trådskaden er inden for to spænder, er det ikke påkrævet reparation. For skaden på trådene inde i bolthullet kan en boltrotationstest bruges til at matche den. Generelt skal bolten være i stand til at strammes til bunden uden nogen løshed. Hvis der er et fastklemt fænomen under processen med at rotere bolten, indikerer det, at tråden i bolthullet er beskadiget og skal repareres.
(3) Inspektion af hulvægstøj.
Når slid på hulvæggen er betydelig, kan det generelt observeres med det blotte øje. Til cylinder indre vægge med høje tekniske krav bruges cylindermålere eller indre mikrometer generelt til måling under vedligeholdelsesarbejde for at bestemme deres ude af rundhed og kegle diameter.
(4) Inspektion af slid af skafthuller og hulpladser.
Der er to metoder til kontrol af slidet mellem skaftets hul og hulsædet: forsøgsmonteringsmetode og målemetode. Når der er visse slid mellem skaftets hul og hulletsædet, kan de tilsvarende reservedele bruges til undersøgelse af kontrol af forsøg. Hvis det føles løs, kan du indsætte en følelsesmåler i den for at bestemme graden af slid.
(5) Inspektion af fælles plane.
Ved at sammenkoble to matchende reservedele sammen, såsom cylinderblokken og cylinderhovedet, kan graden af forvrængning og fordrejning af cylinderblokken eller cylinderhovedet bestemmes. Placer de dele, der skal testes på platformen eller flad plade, og mål dem fra alle sider med en feeler gauge for at bestemme graden af fordrejning af delene.
(6) Inspektion af akse parallelisme.
Efter at deformation forekommer i brugen af skalkomponenter, kan deres akse -parallelisme undertiden overstige de tekniske standarder, der er specificeret for reservedele. I øjeblikket er der to metoder til at detektere akse parallelisme: direkte måling og indirekte måling. Metoden til måling af paralleliteten af aksen på det bærende sædehul. Denne metode måler direkte parallelismen af aksen på det lejesædet.
(7) Inspektion af koaksialitet af skafthuller.
For at teste koaksialiteten af skafthullet anvendes en koaksialitetstester generelt. Når man måler, er det nødvendigt at få den sfæriske akse til hovedet på den lige armhåndtag, berør den indre væg i det målte hul. Hvis aksehullet er forskelligt, vil den sfæriske kontakt på ligevægshåndteret bevæge sig radialt under rotationen af den centrerende akse. Værdien, der er angivet med skivemåleren, er koaksialiteten af aksehullet. På nuværende tidspunkt bruger producenterne generelt optisk udstyr, såsom at forbedre nøjagtigheden af aksial koaksialitet, til at måle rør og teleskoper til at måle aksial koaksialitet. Måling af koaksialitet mellem kollimator og teleskopoptik
(8) Inspektion af Axis Verticality.
Når man tester lodretheden af aksekomponenternes akse, bruges et inspektionsinstrument generelt til inspektion, som vist i. Når håndtaget drejes for at drive stemplet og måle hovedet for at rotere 180°, forskellen i opkaldsaflæsningen er lodretheden af cylinderaksen til hovedlager sædethulakis inden for et længdeområde på 70 mm. Hvis længden af det lodrette hul er 140 mm og 140÷ 70 = 2 skal forskellen i opkaldsaflæsning multipliceres med 2 for at bestemme lodretheden af hele cylinderens længde. Hvis længden af det lodrette hul er 210 mm og 210÷ 70 = 3 skal forskellen i opkaldsaflæsningen ganges med 3 for at bestemme lodretheden af hele cylinderens længde.
3. Inspektion af reservedele af hulstypen
Inspektionspunkterne for huller varierer afhængigt af arbejdsvilkårene for reservedele. For eksempel bærer cylinderen på en dieselgenerator ikke kun ujævnt på omkredsen, men også langs længderetningen, så dens rundhed og cylindricitet skal inspiceres. Ved bærende sædehuller og forreste og baghjulsbærende sædehuller på grund af den korte dybde af hullerne er det kun den maksimale sliddiameter og rundhed, der skal måles. De værktøjer, der bruges til måling af huller, inkluderer vernier -calipere, indre mikrometer og stikmålere. Cylindermåleren kan bruges ikke kun til at måle cylindre, men også til at måle forskellige mellemstore huller.
4. Inspektion af tandformede dele
(1) De ydre og indre tænder på gear såvel som de vigtigste tænder på spline aksler og koniske huller kan alle betragtes som tandformede dele. De vigtigste skader på tandprofilen inkluderer slid langs tandtykkelsen og længde retninger, skrælning af det karburerede lag på tandoverfladen, ridser og bøjning på tandoverfladen og individuel tandbrud.
(2) Inspektionen af ovennævnte skade kan direkte observere skadenes tilstand. Området med pitting og skrælning på den generelle tandoverflade bør ikke overstige 25%. Slidet af tandtykkelse afhænger hovedsageligt af, at samlingen af samlingen ikke overstiger den tilladte standard for større reparationer, generelt ikke overstiger 0,5 mm. Når der er åbenlyst trappet slid, kan det ikke bruges igen.
(3) Når du inspicerer, skal du først observere, om der er brud, revner, riller, pletter eller skrælning af karburerede og slukkede lag på overfladen af geartænder har været malet til en kegle. Mål derefter tandtykkelsen D og tandlængden E og F ved hjælp af en gearkaliper.
(4) For involverede gear kan gearets slid bestemmes ved at sammenligne længden af det almindelige normale på måleudstyret med længden af det almindelige normale af det nye gear.
5. Inspektion af andre slidte dele
(1) Nogle reservedele har ikke en skaft, hul eller tandform, men snarere en speciel form. For eksempel skal knastakslens cam og excentriske hjul inspiceres i henhold til de specificerede ydre dimensioner; Slidgraden af de koniske og cylindriske overflader på indtag og udstødningsventilhoveder såvel som ventilstamens ende bestemmes generelt af observation. Om nødvendigt kan specielle prøvemålere bruges til inspektion.
(2) Nogle reservedele er en kombination og har generelt ikke lov til at blive adskilt til inspektion. For f.eks. For visse rullende lejer er det første trin at gennemføre en visuel inspektion, omhyggeligt observere de indre og ydre bane og overfladen af det rullende element. Overfladen skal være glat, kontakten skal være jævn uden revner, pinholes, pletter og skala som delaminering. Der skal ikke være nogen annealingfarve, og buret bør ikke brydes eller beskadiges. Clearance af rullende lejer skal opfylde tekniske krav, og deres aksiale og radiale clearances kan kontrolleres ved håndfølelse. Lejet skal ikke have noget fastklemt fænomen, men rotere ensartet med en ensartet lydrespons og ingen påvirkningslyd.
Oversigt:
De rensede dieselgeneratordele skal inspiceres i henhold til tekniske krav og klassificeres i tre kategorier: brugbare dele, dele, der skal repareres, og skrotede dele. Denne proces kaldes delinspektion og klassificering. Brugbare dele henviser til dele, der har en vis skade, men deres størrelse og formpositionsfejl er inden for det tilladte interval, opfylder de tekniske standarder for større reparationer og kan stadig bruges; Reparerede og skrotede dele henviser til ikke -brugbare dele, der har overskredet det tilladte skader, ikke opfylder de tekniske standarder for større reparationer og kan ikke fortsætte med at blive brugt. Hvis delene ikke kan repareres, eller reparationsomkostningerne ikke opfylder de økonomiske krav, betragtes sådanne dele som skrotdele; Hvis de tekniske standarder for dieselgenerator indstiller revision kan opnås gennem reparation, og levetiden er garanteret at imødekomme økonomiske krav, er disse dele de dele, der skal repareres.
https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-produkt/
Posttid: Mar-04-2024