Abstrakt: Oliepumpen er kernekomponenten i dieselgeneratorers smøresystem, og årsagerne til dieselgeneratorfejl skyldes for det meste unormalt slid på oliepumpen. Oliecirkulationssmøringen fra oliepumpen sikrer normal drift af dieselgeneratoren. Hvis oliepumpen oplever unormalt slid eller beskadigelse, vil det direkte føre til afbrænding af dieselgeneratorens fliser eller endda beskadigelse med meget alvorlige konsekvenser. Så den normale drift af oliepumpen kan effektivt sikre den normale drift af dieselgeneratoren. Denne artikel analyserer hovedsageligt det unormale slidfænomen af dieselgeneratorens oliepumpe og foreslår specifikke vedligeholdelsesmetoder baseret på de problemer, der opstår for at sikre den kontinuerlige og stabile drift af dieselgeneratoren.
1 、 Arbejdsprincip for oliepumpe
Hovedfunktionen af dieselgeneratorens oliepumpe er at tvinge ren olie med et vist tryk og passende temperatur til at cirkulere frem og tilbage inde i dieselgeneratoren og derved smøre og afkøle forskellige bevægelige dele af dieselgeneratoren. Når dieselgeneratoren er i drift, driver krumtapakslen oliepumpens drivaksel til at rotere, og hovedakslen driver drivhjulet eller den indre rotor til at rotere. Efterhånden som oliepumpens drivaksel roterer, øges volumenkammeret i oliepumpens indløb gradvist og genererer et vakuum. Olien suges ind i olieindtaget under trykforskellen. Under den kontinuerlige rotation af oliepumpens drivaksel fyldes gear- eller rotorvolumenkammeret i oliepumpen med olie. Volumenkammeret begynder at falde, og trykket stiger. Under trykkompressionen udtømmes olien, og olien opnår frem- og tilbagegående cirkulationsflow.
Oliepumpens hovedfunktion er at sikre, at smøreolien kontinuerligt kan cirkulere og flyde i smøresystemet. Under cirkulationen af smøreolie kan ikke kun friktionsmodstanden af bevægelige dele reduceres, men også varmen, der genereres af hver bevægelig del under drift, kan effektivt føres væk. For det andet kan oliepumpen også spille en rensende rolle, mens den afslutter oliecirkulationssmøringen. Oliecirkulationen kan fjerne forskellige pulvere, der genereres af højhastighedsroterende friktion af delene. Til sidst dannes et lag oliefilm på overfladen af delene for at beskytte dem, så oliepumpen er kernekomponenten i dieselgeneratorens smøresystem. Oliepumpen er hovedsageligt opdelt i flad installation, horisontal installation og plug-in installation i henhold til dens interne struktur og installationsmetode. Dens hovedkomponenter omfatter hovedsageligt den ydre rotor, den indre rotor (geartypen er aktiv og drevet gear), drivaksel, transmissionsgear, pumpehus, pumpedæksel og trykbegrænsende ventil. Oliepumpen er en vigtig garanti for normal drift af dieselgeneratorer.
2、 Analyse af oliepumpefejl
Kun ved at foretage en dybdegående analyse af fejlene i dieselgeneratorens oliepumpe kan vi hurtigt og målrettet finde løsninger på problemet med oliepumpefejl. Undgå effektivt forekomsten af unormalt slid på dieselgeneratorens oliepumpe under brug og forbedrer dieselgeneratorens driftssikkerhed. Den følgende tekst vil analysere årsagerne til oliepumpesvigt.
1. Afmontering af olietætning
I kundefeedbacken om funktionsfejlen opstod olietætningsafløsning under den faktiske brug af oliepumpen og monteringspositionen af olietætningen. For dieselgeneratoroliepumper påvirkes udvindingskraften af olietætninger hovedsageligt af faktorer som størrelsen af interferenspasningen mellem olietætningen og olietætningshullet, cylindriciteten af olietætningshullet og samlingsnøjagtigheden af olien forsegle. Disse faktorer er alle koncentreret i udtrækningskraften af olietætningen.
(1) Valg af olietætningspasningsinterferens
Interferenstolerancen mellem olietætningen og olietætningshullet skal vælges med rimelighed. Overdreven tilpasningsinterferens kan få skeletolietætningen til at kollapse eller forårsage skærefænomener under samlingen, hvilket gør, at olietætningen ikke kan fungere korrekt. En for lille pasform vil få olietætningen til at løsne sig, når den udsættes for det indre arbejdstryk i oliepumpen. Den passende mængde interferens kan henvise til moden designerfaring og nødvendig eksperimentel verifikation. Valget af denne tolerance er ikke fast og er tæt forbundet med materialet og driftsforholdene for oliepumpehuset.
(2) Cylindriciteten af olietætningshullet
Cylindriciteten af olietætningshullet har en væsentlig indflydelse på olietætningens interferenspasning. Hvis olietætningshullet er elliptisk, kan der være et fænomen, hvor den lokale monteringsflade på olietætningen og olietætningshullet ikke passer helt. Ujævn klemkraft kan få olietætningen til at løsne sig ved senere brug.
(3) Samling af olietætninger
Olietætningsafløsning og fejl forårsaget af monteringsproblemer er også forekommet. Fejlen ved presning skyldes hovedsageligt designet af olietætningshullets styrestruktur og problemer med pressemetoden. På grund af den større interferens mellem olietætningen og andre dele er det påkrævet, at oliepumpehusets olietætningshul har en lille vinkel og en lang styrevinkel. Derudover skal de øvre og nedre pressefikstur centreres for at sikre den korrekte prespasning af olietætningen.
2. For stort krumtaphustryk
For højt internt tryk i krumtaphuset er også en af årsagerne til oliepumpens fejl. Under højhastighedsdrift vil dieselgeneratorer uundgåeligt generere en vis mængde varme. Under drift vil der komme gas ind i krumtaphuset gennem stemplet, hvilket ikke kun forurener motorolien, men også blandes med dampen i krumtaphuset, hvilket medfører en stigning i gas i krumtaphuset. Hvis denne situation ikke behandles rettidigt, vil det påvirke den normale drift af oliepumpen, såsom afmontering af olietætning, og mere alvorligt kan det føre til krumtaphuseksplosion. Samtidig blev ændringerne i krumtaphusets tryk i dieselgeneratoren overvåget igen under prøven på bænken og køretøjet efter reparation af den defekte dieselgenerator, og gennem gentagne forsøg blev den endelige konklusion draget: hvis krumtaphuset forblev i en undertrykstilstand, vil fejlen ved løsrivelse af olietætningen ikke forekomme.
3. Unormal stigning i olietrykket
Olietætningen spiller hovedsageligt en tætningsrolle under driften af oliepumpen, og dens tætningsevne er afgørende. Hvis olietrykket i oliepumpens rotorkammer stiger unormalt, kan det få olietætningen til at svigte og få olietætningen til at skylle ud, hvilket resulterer i olielækage under driften af dieselgeneratoren. Der kan endda opstå alvorlige sikkerhedsrisici. For at sikre, at olietrykket ikke stiger unormalt, indstiller oliepumpen normalt en trykbegrænsningsventil (også kendt som en sikkerhedsventil) på oliepumpens olieudløbskammer. Trykbegrænsningsventilen er hovedsageligt sammensat af en ventilkerne, fjeder og ventildæksel. Når oliepumpen arbejder, hvis det indre tryk pludselig stiger unormalt ud over den normale værdi, under påvirkning af olietrykket, vil ventilkernen skubbe fjederen til at virke og hurtigt frigive overskydende tryk. Når trykket når det normale område, vil den nedre grænsetrykventil hurtigt lukke under påvirkning af fjederkraften. Den frigivne olie vender tilbage til oliepumpens indløbskammer eller dieselgeneratorens oliebeholder for at sikre, at oliepumpen og dieselgeneratoren altid arbejder inden for et sikkert trykområde. Eksperimenter har vist, at unormalt højt olietryk ikke kun forårsager olietætningsfejl, men også forstærker sliddet på de indre og ydre rotorer (eller master slave gear) under driften af oliepumpen, samtidig med at arbejdsstøjen øges. Slid på de indre og ydre rotorer (eller master slave gear) forårsager direkte et fald i oliepumpens flowhastighed, hvilket påvirker smøringen af dieselgeneratorer.
3、 Vedligeholdelsesmetoder
1. Reparationsmetode for unormal stigning i olietryk
Hvis der er en unormal stigning i trykket under driften af oliepumpen, omfatter hovedårsagerne for høj olieviskositet, fastsiddende trykbegrænsningsventil på oliepumpen og blokering af dieselgeneratorens smøreoliekredsløb.
(1) Årsager til for høj olieviskositet
Hovedsageligt på grund af brugerens manglende valg af den specificerede kvalitet af smøreolie efter behov, eller det faktum, at dieselmotoren netop er blevet tændt og er i den varme motorfase. For jo højere viskositeten af smøreolien er, desto dårligere er dens fluiditet, hvilket gør det umuligt at cirkulere hurtigt i smøreoliekredsløbet, og forskellige bevægelige dele af dieselgeneratorer kan ikke modtage tilstrækkelig smøring og køling. For at undgå problemet med overdreven olieviskositet skal brugerne nøje vælge smøreolie med passende viskositet i henhold til brugsmiljøet. Samtidig, når dieselmotoren lige er startet, skal brugerne mindes om at give dieselgeneratoren tid nok til at varme op og varme op. Når dieselgeneratoren når den passende temperatur (normalt 85 ℃~95 ℃), vil smøreolietemperaturen også stige til den bedst egnede temperatur. Ved denne temperatur har smøreolie god fluiditet og kan flyde frit i det cirkulerende oliekredsløb. Samtidig har den en vis viskositet, tilstrækkelig olievedhæftning og kan også danne et lag oliefilm på de bevægelige dele for at beskytte de bevægelige deles friktionsoverflade, hvilket sikrer pålidelig smøring af dieselgeneratoren.
(2) Årsagen til, at oliepumpens trykbegrænsningsventil sidder fast
Hovedsageligt på grund af fastsiddende oliepumpeventilkerne, dårlig overfladeruhed af trykbegrænsende ventilhul, ustabil fjeder osv. For at undgå blokering af oliepumpens ventilkerne er det nødvendigt at vælge rimelige tilpasningstolerancer og overfladeruhed i udformningen af olien pumpe ventilkerne og ventilkernehul, og vælg passende bearbejdningsmetoder under bearbejdningen af ventilkernehullet for at sikre bearbejdningen nøjagtigheden af ventilkernehullet. Den ultimative garanti er, at ventilkernen kan bevæge sig frit i oliepumpens ventilkernehul. Ustabiliteten og overdreven forstyrrelse af trykbegrænsningsventilfjederen er også en anden hovedårsag til, at oliepumpens trykbegrænsningsventil sidder fast. Hvis fjederen er ustabil, vil det forårsage unormal bøjning af fjederen under drift og berøre ventilkernens hulvæg. Dette kræver, at fjederen designes baseret på det indledende åbningstryk og afskæringstryk for trykbegrænsningsventilen, og passende tråddiameter, fjederstivhed, kompressionslængde og varmebehandling skal vælges. Under produktionsprocessen gennemgår trykbegrænsningsventilens fjeder en fuld elasticitetsinspektion for at sikre stabil og pålidelig drift af trykbegrænsningsventilen gennem disse foranstaltninger.
2. Reparationsmetoder for for højt tryk i krumtaphuset
Relaterede eksperimenter har vist, at hvis krumtaphuskraften er i undertrykstilstand, vil det ikke få olietætningen til at falde af. Så det er nødvendigt at sikre, at trykket i krumtaphuset under driften af dieselgeneratoren ikke er for højt, hvilket også vil forlænge udstyrets levetid og reducere slid på komponenter. Hvis trykket overstiger det sikre område under drift, kan krumtaphusventilation implementeres. Kontroller først krumtaphusets ventilationsstatus for at reducere forhindringer og sikre naturlig ventilation. Dette kan reducere trykket og samtidig reducere energiforbruget. Men hvis der opstår unormalt højt tryk, skal der udføres obligatorisk ventilation for at reducere krumtaphustrykket. For det andet, under driften af dieselgeneratorudstyr, skal der tilføres tilstrækkelig olie for at sikre en jævn drift af dieselgeneratoren og effektivt forlænge dens levetid.
Oversigt:
Oliepumpen er en enhed, der bruges til tvungen smøring i dieselgeneratorer. Den udvinder motorolie, sætter den under tryk og sender den ind i smøresystemet for at sikre, at dieselmotoren er i god smøretilstand. Oliepumpens ydeevne påvirker direkte levetiden og ydeevnen af dieselgeneratorsættet, så det er en meget vigtig reservedel. Ovenstående indhold handler om oliepumpens fejlfænomener, årsager og vedligeholdelsesmetoder, især de ovennævnte vedligeholdelsesmetoder, som foreslås baseret på de specifikke årsager til unormalt slid på dieselgeneratorens oliepumpe. De har en vis grad af relevant og praktisk anvendelighed og kan effektivt forbedre det unormale slid på dieselgeneratorens oliepumpe.
Posttid: Mar-05-2024