Abstract: Dieselmotorer kan udsende strøm under drift. Ud over forbrændingskammeret og krumtapforbindelsesstangmekanismen, der direkte konverterer den termiske energi af brændstof til mekanisk energi, skal de også have tilsvarende mekanismer og systemer for at sikre deres drift, og disse mekanismer og systemer er sammenkoblet og koordineret. Forskellige typer og anvendelser af dieselmotorer har forskellige former for mekanismer og systemer, men deres funktioner er dybest set de samme. Dieselmotoren er hovedsageligt sammensat af kropskomponenter og krumtapningsstangmekanismer, ventilfordelingsmekanismer og indtag og udstødningssystemer, brændstofforsyning og hastighedskontrolsystemer, smøresystemer, kølesystemer, startenheder og andre mekanismer og systemer.
1 、 sammensætning og komponentfunktioner af dieselmotorer
Dieselmotor er en type forbrændingsmotor, som er en energikonverteringsenhed, der konverterer den varmeenergi, der er frigivet fra brændstofforbrænding til mekanisk energi. Dieselmotoren er strømdelen af generatorsættet, der generelt er sammensat af krumtapaksel, der forbinder stangmekanisme og kropskomponenter, ventilfordelingsmekanisme og indtag og udstødningssystem, dieselforsyningssystem, smøresystem, kølesystem og elektrisk system.
1. krumtapaksel forbindelsesstangmekanisme
For at konvertere den opnåede termiske energi til mekanisk energi er det nødvendigt at afslutte den gennem en krumtapaksel, der forbinder stangmekanisme. Denne mekanisme er hovedsageligt sammensat af komponenter som stempler, stempelstifter, forbindelsesstænger, krumtapaksler og svinghjul. Når brændstof antændes og forbrænder i forbrændingskammeret, genererer udvidelsen af gassen trykket øverst på stemplet og skubber stemplet til at bevæge sig frem og tilbage i en lige linje. Ved hjælp af forbindelsesstangen roterer krumtapakslen for at drive arbejdsmaskineriet (belastningen) for at udføre arbejde.
2. kropsgruppe
Kropskomponenterne inkluderer hovedsageligt cylinderblokken, cylinderhovedet og krumtaphuset. Det er monteringsmatrixen for forskellige mekaniske systemer i dieselmotorer, og mange dele af den er komponenter i dieselmotorens krumtap og tilslutningsstangmekanismer, ventilfordelingsmekanismer og indtag og udstødningssystemer, brændstofforsyning og hastighedskontrolsystemer, smøringssystemer og afkøling Systemer. For eksempel danner cylinderhovedet og stempelkronen sammen et forbrændingskammerum, og mange dele, indtag og udstødningskanaler og oliepassager er også arrangeret på det.
3. ventilfordelingsmekanisme
For at en enhed kontinuerligt kan omdanne termisk energi til mekanisk energi, skal den også være udstyret med et sæt luftfordelingsmekanismer for at sikre regelmæssigt indtag af frisk luft og udledning af forbrændingsaffaldsgas.
Ventiltoget er sammensat af en ventilgruppe (indtagsventil, udstødningsventil, ventilguide, ventilsæde og ventilfjeder osv.) Og en transmissionsgruppe (tappet, tappet, rockerarm, rockerarmaksel, kamaksel og timingudstyr osv.). Ventiltogets funktion er at rettidig åbne og lukke indtag og udstødningsventiler i henhold til visse krav, udtømmer udstødningsgassen i cylinderen og inhalerer frisk luft, hvilket sikrer den glatte proces med dieselmotorventilation.
4. brændstofsystem
Termisk energi skal tilvejebringe en vis mængde brændstof, der sendes ind i forbrændingskammeret og blandes fuldt ud med luft for at generere varme. Derfor skal der være et brændstofsystem.
Funktionen af dieselmotorbrændstofforsyningssystemet er at injicere en bestemt mængde diesel i forbrændingskammeret ved et bestemt tryk inden for et bestemt tidsrum og blande det med luft for at udføre forbrændingsarbejde. Det består hovedsageligt af en dieseltank, brændstofoverførselspumpe, dieselfilter, brændstofinjektionspumpe (højtryksoliepumpe), brændstofinjektor, hastighedskontrol osv.
5. Kølesystem
For at reducere friktionstab af dieselmotorer og sikre den normale temperatur på forskellige komponenter, skal dieselmotorer have et kølesystem. Kølesystemet skal bestå af komponenter såsom en vandpumpe, radiator, termostat, ventilator og vandjakke.
6. Smøringssystem
Funktionen af smøresystemet er at levere smøreolie til friktionsoverfladerne i forskellige bevægelige dele af dieselmotoren, der spiller en rolle i reduktion af friktion, afkøling, rensning, forsegling og rustforebyggelse, reduktion af friktionsmodstand og slid, og at tage væk den varme, der genereres af friktion, og sikrer derved den normale drift af dieselmotoren. Det består hovedsageligt af en oliepumpe, oliefilter, olieradiator, forskellige ventiler og smøreoliepassager.
7. Start systemet
For hurtigt at starte dieselmotoren kræves også en startenhed for at kontrollere starten af dieselmotoren. I henhold til forskellige startmetoder startes komponenterne udstyret med startenheden normalt af elektriske motorer eller pneumatiske motorer. Til højeffektgeneratorsæt bruges trykluft til at starte.
2 、 Arbejdsprincippet for en fire slagtilfælde dieselmotor
I den termiske proces er det kun ekspansionsprocessen for arbejdsvæsken, der har evnen til at udføre arbejde, og vi kræver, at motoren kontinuerligt genererer mekanisk arbejde, så vi skal få arbejdsvæsken til at udvide gentagne gange. Derfor er det nødvendigt at forsøge at gendanne arbejdsvæsken til sin oprindelige tilstand, før den udvides. Derfor skal en dieselmotor gennemgå fire termiske processer: indtag, komprimering, ekspansion og udstødning, før den kan vende tilbage til sin oprindelige tilstand, så dieselmotoren kontinuerligt kan generere mekanisk arbejde. Derfor kaldes de ovennævnte fire termiske processer en arbejdscyklus. Hvis stemplet fra en dieselmotor afslutter fire slag og afslutter en arbejdscyklus, kaldes motoren en fire slagtilfælde dieselmotor.
1. indtagsslag
Formålet med indsugningsslag er at indånde frisk luft og forberede sig på forbrænding af brændstof. For at opnå indtagelse skal der dannes en trykforskel mellem indersiden og ydersiden af cylinderen. Derfor, under dette slag, lukker udstødningsventilen, indsugningsventilen åbnes, og stemplet bevæger sig fra øverste døde centrum til bunddød. Volumenet i cylinderen over stemplet udvides gradvist, og trykket falder. Gastrykket i cylinderen er ca. 68-93 kpa lavere end atmosfærisk tryk. Under virkningen af atmosfærisk tryk suges frisk luft ind i cylinderen gennem indsugningsventilen. Når stemplet når det nederste døde centrum, lukkes indsugningsventilen, og indtagsslaget slutter.
2. komprimeringsslag
Formålet med komprimeringsslaget er at øge trykket og temperaturen i luften inde i cylinderen og skabe betingelser for forbrænding af brændstof. På grund af det lukkede indtag og udstødningsventiler komprimeres luften i cylinderen, og trykket og temperaturen øges også i overensstemmelse hermed. Graden af stigning afhænger af graden af komprimering, og forskellige dieselmotorer kan have små forskelle. Når stemplet nærmer sig det øverste døde centrum, når lufttrykket i cylinderen (3000-5000) KPA, og temperaturen når 500-700 ℃, hvilket langt overstiger dieselens selvtændingstemperatur.
3. ekspansionsslaget
Når stemplet er ved at afslutte, begynder brændstofinjektoren at injicere diesel i cylinderen og blande det med luft for at danne en brændbar blanding, og straks antændes selv. På dette tidspunkt stiger trykket inde i cylinderen hurtigt til ca. 6000-9000 kpa, og temperaturen når så højt som (1800-2200) ℃. Under drivkraften af høj temperatur og højtryksgasser bevæger stemplet sig ned til det døde centrum og driver krumtapakslen for at rotere og udføre arbejde. Når gasudvidelsesstemplet falder ned, falder dens tryk gradvist, indtil udstødningsventilen åbnes.
4. udstødningsslag
4. udstødningsslag
Formålet med udstødningsslaget er at fjerne udstødningsgas fra cylinderen. Efter at strømslaget er afsluttet, er gassen i cylinderen blevet udstødningsgas, og dens temperatur falder til (800 ~ 900) ℃ og tryk falder til (294 ~ 392) KPA. På dette tidspunkt åbnes udstødningsventilen, mens indsugningsventilen forbliver lukket, og stemplet bevæger sig fra bunden døde centrum til det øverste døde centrum. Under det resterende tryk og stemplet i cylinderen udledes udstødningsgassen uden for cylinderen. Når stemplet når det øverste døde centrum igen, slutter udstødningsprocessen. Når udstødningsprocessen er afsluttet, lukkes udstødningsventilen, og indsugningsventilen åbnes igen, gentager den næste cyklus og arbejder kontinuerligt eksternt.
3 、 Klassificering og karakteristika for dieselmotorer
En dieselmotor er en intern forbrændingsmotor, der bruger diesel som brændstof. Dieselmotorer hører til kompressionstændingsmotorer, der ofte benævnes dieselmotorer efter deres vigtigste opfinder, Diesel. Når en dieselmotor fungerer, trækker den luft fra cylinderen og komprimeres i høj grad på grund af stemplets bevægelse og når en høj temperatur på 500-700 ℃. Derefter sprøjtes brændstoffet i høj temperatur luft i en tågeform, blandet med høj temperaturluft for at danne en brændbar blanding, som automatisk antænder og forbrænder. Energien, der frigives under forbrændingshandlinger på den øverste overflade af stemplet, skubber den og konverterer den til roterende mekanisk arbejde gennem forbindelsesstangen og krumtapakslen.
1. dieselmotorype
(1) I henhold til arbejdscyklussen kan den opdeles i fire slagtilfælde og to-takts dieselmotorer.
(2) I henhold til kølemetoden kan den opdeles i vandkølede og luftkølede dieselmotorer.
(3) I henhold til indsugningsmetoden kan den opdeles i turboladede og ikke -turboladede (naturligt aspirerede) dieselmotorer.
(4) I henhold til hastighed kan dieselmotorer opdeles i højhastighed (over 1000 o / min), medium hastighed (300-1000 o / min) og lavhastighed (mindre end 300 o / min).
(5) I henhold til forbrændingskammeret kan dieselmotorer opdeles i direkte injektion, hvirvelkammer og pre -kammertyper.
(6) I henhold til tilstanden for gastrykhandling kan det opdeles i enkelt skuespil, dobbeltvirkende og modsat stempeldieselmotorer.
(7) I henhold til antallet af cylindre kan det opdeles i enkeltcylinder- og multi -cylinderdieselmotorer.
(8) I henhold til deres brug kan de opdeles i marine dieselmotorer, lokomotivdieselmotorer, køretøjsdieselmotorer, landbrugsmaskineri -dieselmotorer, ingeniørmaskineri -dieselmotorer, kraftproduktionsdieselmotorer og faste strømdieselmotorer.
(9) I henhold til brændstofforsyningsmetoden kan den opdeles i mekanisk højtryksoliepumpebrændstofforsyning og højtryks fælles jernbane elektronisk kontrolinjektionsbrændstofforsyning.
(10) I henhold til arrangementet af cylindre kan det opdeles i lige og V-formede arrangementer, vandret modsatte arrangementer, W-formede arrangementer, stjerneformede arrangementer osv.
(11) I henhold til effektniveauet kan det opdeles i små (200 kW), medium (200-1000 kW), stort (1000-3000 kW) og store (3000 kW og derover).
2. Karakteristika for dieselmotorer til kraftproduktion
Dieselgeneratorsæt drives af dieselmotorer. Sammenlignet med fælles kraftproduktionsudstyr såsom termiske effektgeneratorer, dampturbinegeneratorer, gasturbingeneratorer, kernekraftgeneratorer osv., Har de egenskaberne ved enkel struktur, kompakthed, små investeringer, lille fodaftryk, høj termisk effektivitet, let start, Fleksibel kontrol, enkle driftsprocedurer, praktisk vedligeholdelse og reparation, lave omfattende omkostninger til montering og kraftproduktion og praktisk brændstofforsyning og opbevaring. De fleste dieselmotorer, der bruges til kraftproduktion, er varianter af generelle formål eller andre formål dieselmotorer, som har følgende egenskaber:
(1) Fast frekvens og hastighed
Hyppigheden af vekselstrøm er fastgjort til 50Hz og 60Hz, så generatorsætets hastighed kan kun være 1500 og 1800R/min. Kina og tidligere sovjetiske magtforbrugende lande bruger hovedsageligt 1500R/min, mens europæiske og amerikanske lande hovedsageligt bruger 1800R/min.
(2) Stabil spændingsområde
Udgangsspændingen af dieselgeneratorsæt, der bruges i Kina, er 400/230V (6,3 kV for store generatorsæt) med en frekvens på 50Hz og en effektfaktor for cos ф = 0,8.
(3) Omfanget af magtvariation er bred.
Kraften fra dieselmotorer, der bruges til kraftproduktion, kan variere fra 0,5 kW til 10000 kW. Generelt bruges dieselmotorer med et strømområde på 12-1500 kW som mobile powerstationer, backup-strømkilder, nødkraftkilder eller almindeligt anvendte landdistriktskilder. Faste eller marine kraftværker bruges ofte som strømkilder med en effekt på titusinder af kilowatt.
(4) har en bestemt strømreserve.
Dieselmotorer til kraftproduktion fungerer generelt under stabile driftsforhold med høje belastningshastigheder. Emergency and backup -strømkilder er generelt vurderet til 12 timers strøm, mens almindeligt anvendte strømkilder vurderes til kontinuerlig strøm (generatorsætets matchende effekt skal trække motorens transmissionstab og excitationskraft og efterlade en bestemt strømreserve).
(5) udstyret med en hastighedskontrolenhed.
For at sikre stabiliteten af udgangsspændingsfrekvensen for generatorsættet installeres højtydende hastighedskontrolenheder generelt. Ved parallel drift og gitterforbundne generatorsæt installeres hastighedsjusteringsenheder.
(6)Det har beskyttelses- og automatiseringsfunktioner.
Oversigt:
(7)På grund af hovedanvendelsen af dieselmotorer til kraftproduktion er som backup -strømkilder, mobile strømkilder og alternative strømkilder, er markedets efterspørgsel steget år for år. Opførelsen af statsnettet har opnået stor succes, og strømforsyningen har dybest set opnået landsdækkende dækning. I denne sammenhæng er anvendelsen af dieselmotorer til kraftproduktion på Kinas marked relativt begrænset, men de er stadig uundværlige for udviklingen af den nationale økonomi. Med den kontinuerlige udvikling af fremstillingsteknologi, automatisk kontrolteknologi, elektronisk teknologi og sammensat materialefremstillingsteknologi over hele verden. Dieselmotorer til kraftproduktion udvikler sig mod miniaturisering, høj effekt, lavt brændstofforbrug, lave emissioner, lav støj og intelligens. De kontinuerlige fremskridt og opdateringer af relaterede teknologier har forbedret strømforsyningsgarantikapaciteten og det tekniske niveau af dieselmotorer til kraftproduktion, hvilket i høj grad vil fremme den kontinuerlige forbedring af omfattende strømforsyningsgaranti -kapaciteter inden for forskellige områder.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-ta-product/
Posttid: APR-02-2024